作为海内首个“磁浮+文化+旅游”模式的不雅观光快线项目，磁浮不雅观光快线在正式运营即将满一年半韶光里，以“安全、平稳、舒适”的特点引发业内高度赞誉，这背后，九三学社社员、湖南轨道交通控股集团下属技能中央工程部卖力人、凤凰磁浮文旅项目技能部卖力人陈峰及其团队功不可没。
超越山“峰”，创新磁浮新模式
陈峰的名字里有个“峰”，彷佛注定他与“峰”有缘，事情中，他不断攀越一座又一座山“峰”。
目前，天下范围内投入运营的6条磁浮线路，中国4条，湖南就占了2条——长沙磁浮和凤凰磁浮。陈峰作为核心职员深度参与了这两条磁浮线路培植。
凤凰磁浮不雅观光快线。
就拿凤凰磁浮快线来说，设计施工是陈峰须要攀越的第一座“山峰”。
从设计施工方面来看，凤凰磁浮线路属于范例山区线路，所经地区为湘西喀斯特地貌岩溶发达地区，线路穿山越林时多遇顺层不利地质条件，须要通过工程方法来办理山体滑坡等安全隐患；项目还有三段山体隧道，比较其他已建成或正在培植的相对阵势比较平坦的磁浮线路，难度可想而知。
仅以前期线路勘测为例，用陈峰的话说“那是用脚丈量出来的”，“线路选的好不好，直接影响全体工程的造价，线路偏差一点点，代价可能便是几千万乃至上亿”。
经济效益只是其一，陈峰还要考虑项目的分外文旅属性。
他分享了一段亲自经历：在项目线路走向上，有一断断崖要超过，当时有两种方案：采纳挖掉山体的办法，安全性高，但同时造价高，将对生态景不雅观造成较大毁坏；打隧道的办法，造价相对较低，但施工难度大。在经由反复论证后，陈峰及技能团队大胆选择了隧道施工办法，担保了山体景不雅观的完全，也为项目节省下一笔资金。
这段经历让陈峰认识到，做项目既要有大胆创新的科学精神，也要有小心求证的干事态度，同时更须要有担当情怀。
凤凰磁浮项目利用“U”型梁，有效降落了建筑高度，使构造更为轻盈。
在全体凤凰磁浮项目中，陈峰及技能团队还创造性地完成了边坡优化，直接节省工程投资1500余万元；通过优化“U”型梁翼缘侧面的强弱电支架，造价节省1200万；其通过10kv单环网的优化方案，直接节省2000万；对桥梁、路基、隧道、机电工程等进行大量创新优化，采纳多种技能方法优化节省造价1亿余元，确保了项目投资可控。2022年，陈峰荣获湖南“国企工匠”称号。
在一线，用奋斗书写最美底色
光彩的背后，是鲜为人知的付出和奋斗。
为了按时完成培植任务，作为百口顶梁柱的陈峰，不得不捐躯陪伴家人的韶光，连续两年春节坚守在项目培植地。
陈峰说，“妻子和孩子从始至终都很理解我、支持我，我很感激我的家人”，但只有身边的同事才知道他的不随意马虎。
同事傅庆湘说：“在我看来，陈峰就像磁浮的桥梁，很少主动展示什么，却又承担了大量的事情，实实在在为一条线路运行起到主要的支撑和保障浸染。”
陈峰（右）和同事在凤凰磁浮车站屋顶上检讨。
2021年12月，凤凰县接连迎来大风大雪极度景象，为网络验证在“U”型梁条件下的打仗轨覆冰情形，以配套相应的办理方案。陈峰带领技能队员守在隧道风口，测试极度景象对打仗轨的影响、验证采取不同方法对打仗轨的最佳防护效果。为不摧残浪费蹂躏此“好天气”，他接连几个通宵坚守在一线，顺利完成试验后，便大病了一场。
终极在他和团队的不懈努力下，凤凰磁浮成功经受住了极度景象的磨练。
自己发展的同时，陈峰还通过“传帮带”，让年轻技能员“加速”发展，共计培养专业人才30余人。
“徒弟”高尚康说：“凤凰磁浮项目培植的时候，我还没什么履历，他带着我上山下水，到处探勘，事无年夜小地讲解。”
发挥专业所长，助力轨道交通发展
科技自主自强，是推动高质量发展的必由之路。旅游轨道交通在我国属于新兴事物，目前尚无统一的规范标准可依。有了长沙和凤凰磁浮设计经历的陈峰，将目光瞄准了旅游轨道交通的标准体系制订。
九三学社湖南省直交通支社是全省交通系统的行业型民主党派基层组织，陈峰是九三学社湖南省直交通支社新任主委。结合本职事情，陈峰充分发挥九三学社和交通支社的资源上风，为开展交通强国培植试点事情积极贡献九三力量。
在事情和调研中得知，目前全国范围内磁浮工程造价概预算体例办法及定额均缺少干系标准，导致造价掌握水平差异较大，严重制约了磁浮技能的工程化、家当化和市场化。
陈峰认为有必要开展磁浮轨道交通培植工程概算定额标准的制订，并通过时任九三学社湖南省直交通支社主委丁加明向湖南省政协提出了《关于加快订定中低速磁浮轨道交通造价标准体系的建议》的提案。
“如果把我的人生比喻成一列磁浮快线，我认为我刚刚发车，前方的路很长，风景也会更美。”陈峰谦逊地说，面对磁浮家当这片“蓝海”，自己信心满怀。（彭团 钟婷）
联络报2024年3月26日五版
