磨削尺寸偏差±0.5mm
两对角线偏差±0.5mm
玻璃构件在净化的玻璃加工厂加工。玻璃经切割，倒棱、磨边、净化后用双组分构造胶合成。 玻璃构件应符合《钢化玻璃》GB9963、《中空玻璃》GB11944 之规定。
1.2 其他干系哀求：
a、玻璃采取符合 GB11614 中一等品的浮法玻璃进行加工制作。
b、分类及公差：夹层玻璃采取 L1 类。
边长 1200~2400mm 许可偏差为：+2 ，-2
边长 2400~3500mm 许可偏差为：+2 ，-3
c、外不雅观质量： 夹层玻璃外不雅观上不许可存在气泡、缝隙、缺角、夹钳印、以及爆边、磨伤、 脱胶等毛病。
d、玻璃在钢化前应完成切裁、磨边、钻孔等加工工序。
e、玻璃的周边须经由磨边机加工，采取 45。倒角，倒角尺寸不少于 1mm。 f、钢化玻璃的自爆率≤0.3％。
g、平面钢化玻璃的波折度：弓形时≤0.2％； 波形时≤0.1％。
h、最大叠差： ≤2mm。
i、颜色：净色（浅灰）（以实物样板为准，业主有终极选择权）。
j、玻璃厚度构造：6mmlow-e+12A+6mm 透明白玻（双钢化）或投标人认为更优的构造配置， 其厚度不变。局部玻璃厚度有变革见图纸，其他哀求一样。
k、镀膜：真空磁控阴极溅射工艺制造的低反射膜。镀膜层应在玻璃第二面或第三面（先钢 化，后镀膜）。
l、镀膜玻璃色差掌握：△E≤2.0(CIELAB)。
m、玻璃的耐辐照性、耐热性、抗冲击性应符合《中空玻璃》
GB/T11944-2002 中的有关哀求。
n、可见光透光率： 30％~50%
o、可见光室外反射率： ≤16%
p、遮阳系数： ≤05.%
q、传热系数 K 值：应供应中国建筑科学研究院建筑物理研究所出具的检测报告。 r、玻璃隔音降噪性能：八音段声音减低系数（SRI）应知足以下哀求：
八音段中央频率 HZ
125
250
500
1K
2K
玻璃隔声量（dB）
30
32
33
32
43
2、铝合金型材
2.1 铝合金型材质量掌握方法：
a、检讨铝合金型材的出厂合格证，化学身分和力学性能检测报告。
b、检讨表面氧化膜层的厚度和质量是否符合幕墙施工条约技能哀求。
c、检讨铝合金型材的表面平整度，断面尺寸， 表面光洁度是否符合国家哀求。
铝合金型材在头斜准切割锯进行割断.紧张竖向构件许可偏差为±1.0MM，紧张横向构件偏 差为±0.5MM，端头斜度- 15 ’.截面端头不应有加工变形， 毛刺不应大于 0.2MM。
构件在电脑数控型材加工中央进行钻、铣、冲等加工。孔位
许可偏差为±0.5MM，孔距许可偏差为±0.5MM，累计偏差不应大于±1.0MM。 槽、豁、榫尺寸精度表：
项目
a
b
c
槽
+0.5
0
+0.5
±0.5
豁
+0.5
0
+0.5
±0.5
榫
0 -0.5
0
-0.5
±0.5
3、钢材及五金附件及幕墙钢构造质量掌握方法
a ．校正进厂五金附近与条约的型号、规格、厂家是否同等，数量是否齐备， 出厂合格证是 否完好。
b.钢连接件是否有合格证，钢材化学身分和力学性能测试报告是否完好。
c.钢连接件表面镀锌层是否无缺。
3.1 钢构造的制作
3.1.1、钢构造的制作：钢构造部分属构造件， 受力状态繁芜， 要把稳担保制作的质量。 a、钢构造采取的钢材均为大型企业生产的优质碳素构造钢，并有材质证明书。
b、钢构造制作前， 所用钢管进行吹砂， 打消表面黑皮，涂环氧富锌防锈漆。如波折度超过 规定， 则进行矫制直处理。
c、所有相同尺寸钢材统一下料，相贯线部分由专人划线，统一切割。坡口切割后，用手持 砂轮打磨见光， 防止油污杂物等污染坡口。
如有接料的直接口， 应先接焊好，在进行下料。
d、钢构造在专用的平台上定位拼装， 偏差掌握在±1.5mm 内， 进行点焊， 周边均匀点焊四 处，点焊分三次进行，末了一次点焊焊缝长掌握在 2 厘米旁边， 点焊的每处抗拉强度应大 于两吨。同一尺寸的钢构造原则上应一次拼接点焊完。
e、钢构造焊接时， 同一焊缝采取对称分段焊接的办法，避免焊接变形和焊接应力过大。
f、对接接口采取二氧化碳保护焊，其他用直流弧焊法焊接，所有焊接按《建筑钢构造焊接 规程》实行。
g、直接接口采取内衬管透焊。
h、所有直接对焊焊缝外表面用砂轮打平光整， 打磨方向延钢材轴方向。
i、钢构造焊接完后， 所有焊缝进行光整处理， 外不雅观光滑， 并加
涂环氧富锌防锈漆。
4、构造胶和耐侯胶
a.检讨胶的生产厂家、型号及规格、出厂合格证和性能报告是否与订货条约相同。
b.检讨胶筒上的出厂日期及有效期是否能在施工期内用完。有无过期胶混入产品之中。 c.不得把过期构造胶降格为耐侯胶用。
d. 向国家指定的检测中央供应模样形状材料， 以得到构造胶与其打仗材料的相容性实验报告。
第一节半成品及成品的包装、运输、装卸、搬运及利用的运
输工具
1、包装：
产品经检讨及验收合格后，可进行包装；
包装工人按规定的方法和哀求对产品进行包装；
1.1 铝材：
a 材包装应只管即便将同种规格的包装在一起，防止型材端部毛刺划伤型材表面。 b 材包装前应将其表面及腔内铝屑刮净， 防止划伤。
c 主龙骨表面用白色胶纸贴紧，外包牛皮包装纸，两端用较窄的塑胶纸捆紧，以免在运输过 程中不因包装的破坏而伤到铝材，牛皮包装纸在安装型材时撕掉，铝材表面用白色胶纸直到 竣工洗濯前撕掉，以担保其表面不轻易被划伤。
d 横龙骨在装饰面上粘塑胶纸， 多支（一样平常 4~8 支为宜） 叠放密排成捆后用牛皮纸缠绕包 装，在两端用塑胶纸缠绕捆紧。
e 芯套多支（一样平常 4~8 支为宜） 同一型号的叠放密排成捆后在两端用塑胶纸缠绕捆紧。 d 角码需发往工地的，用桶或结实的纸箱装盛系缚后发运。
f 幕墙开启框四个为一个单位包装，框间隔垫窄的牛皮纸包装纸，四角先用牛皮纸缠后再用 塑胶纸缠绕捆紧。
1.2 玻璃：玻璃板块完成后用木箱包装，装箱要规整， 不歪斜，立靠装箱，木箱四周用泡沫 塞紧， 板面相贴，间隔泡沫纸， 框面相对，无须间隔材料，封箱后成品在箱内应无窜动或挤 折，木箱必须打钢带，便于吊运也不易被碰坏；
1.3 铝板：表面用塑料工程胶纸吸附贴紧，外包一层发泡塑料袋，并在四角边用牛皮纸绑起。 以免在运输工程中相互摩擦损伤板表面。
此工序完成后即可装箱， 装箱要规整，不歪斜，木箱四周用泡沫塞紧， 板面相贴， 间隔泡沫 纸， 框面相对， 无须间隔材料， 封箱后成品在箱内应无窜动或挤折，板面保护纸直到竣工清 洗前撕掉， 以担保喷涂面不轻易被划伤。不同规格、尺寸、型号的型材不能包装在一起。包 装应严密、稳定，避免在周转运输中散包，产品在包装及搬运过程中避免装饰面的磕碰、划 伤。
产品包装时， 在外包装上用水笔注明产品的名称、代号、规格、数量、工程名称等。包 装完成后， 如不能立即装车发送现场， 要放在指定地点， 摆放整洁。不同规格、尺寸、型号 的型材不能包装在一起。包装应严密、稳定， 避免在周转运输中散包， 产品在包装及搬运过 程中避免装饰面的磕碰、划伤。产品包装时， 在外包装上用水笔注明产品的名称、代号、规 格、数量、工程名称等。包装完成后， 如不能立即装车发送现场， 要放在指定地点， 摆放整 齐。
2、运输：
本工程紧张采取汽车运输，成品及半成品可在加工完毕后，三天内运到施工现场。如碰着紧 急情形，可考虑利用空运。
a、采取专门设计的立式板块转运架，该运输办法是板块在两侧斜靠在转运架靠背上，板块 底部有限位装置，防止滑动， 板块底部以及板块与板块间均有柔性物质相隔离， 以防止相互 碰撞、磨损而影响板块的质量与精确度。
b、转运架与汽车箱板必须有可靠的连接， 严禁运输中转运架发生窜动而导致损伤板块。
c、板块在进行装车前， 均要在地面上放在转运架上，并进行防护和可靠固定，板块与板块 间避免相互错动，然后利用汽吊进行吊运装车，装上车后转运架与汽车固定牢固。卸车时同 样利用汽吊。
运输中应只管即便保持车辆行使平稳，路况不好把稳慢行。
运输途中应常常检讨货色情形。
公路运输时要遵守相应规定。如 GB146.2-83《货车满载加固及超限货色运输规则》。 从工地运至安装楼层：采取土建单位供应的塔吊或吊笼及垂
直升降机。分层分片搬运。
汽车运输的装箱原则为：
合理安排装车次序， 叠放次序， 摆放紧密，整洁不留空隙，确保所装货色不窜动或少窜动， 必要时需加以捆绑，优先保护装饰面和主要装饰部位，确保货色完全无缺，不散落， 不挤折， 不磨损，安全抵达工地。
铝合金型材装车时应在车厢下垫减震木条，顺车厢长度方向
紧密排放。型材摆放高度超出车厢板时， 需系缚稳定。型材不能与钢件等硬质材料混装。
