完成提升改造的西城区西安门于11月29日全新亮相，街区停车乱、行车难的交通顽疾得以办理。83处历史风貌建筑“卸”下灰浆，还原建筑本身的历史肌理。
西安门大街整治提升比拟/西城区融媒体中央供图
西城区西安门大街东起府右街，西至西四南大街，全长800米。宽敞连贯的慢行骑行系统，合理穿插的花坛绿化......自家门前的变革之大，让老街坊们感叹。
市民：我是共和国的同龄人，我是1972年搬来的，在西安门大街住了快50年了。现在路宽了，人行便道也宽了，自行车码放整洁了，机动车停车也掌握了。家门口还有花坛了，我们真是以为环境好了！
西安门大街增设共享单车电子围栏/北京交通广播拍摄
通过前期调研摸排，全路段增设了200多套阻车举动步伐，多处共享单车电子围栏。路西段设置了20个路侧电子收费停车位，办理了多年来的交通顽疾，让西安门大街“静”了下来。泛华培植集团有限公司设计院第三设计所副总经理乔宇江先容：
乔宇江：改造后的西安门大街，机动车道宽约3.5米，形成两上两下的交通组织。根据原有道路条件，只管即便减少“扰动”的原则下，非机动车道形成两种形式，一种是机非混行，有效通畅宽度约3.5米；另一种是有机非隔离绿化带的独立非机动车道，宽度约5米。在符合标准的条件下，对便道上的交通标志标牌进行了合并，这样行人慢行系统空间也有了一部分的增加，现状便道宽度均匀在5米旁边。
增设200余处阻车桩/拍摄
西安门大街大街施划路侧电子收费停车位/拍摄
西城区什刹海街道办事处安然培植办科长檀建斌表示，目前街区沿线停车缺口较大，属地街道已采纳疏堵结合的办法，帮助居民折衷周边停车场。
檀建斌：通过前期摸排，西安门大街实际停放车辆约在120辆，个中有居民车辆约40辆。我们与周边的帝王庙停车场、西单北大街的两处停车场进行了对接，折衷停车场给居民停车以相应优惠。居民去停车场的步辇儿间隔掌握在10分钟以内，干系停车信息我们也都已经向居民进行了公示。
改造后的非机动车道/拍摄
西安门大街始建于元代，沿线文保单位浩瀚。以路西口西四红楼为代表的83处历史建筑点位，通过规复性打磨等办法实现精准“卸妆”，让多处文保建筑再现风华，展示核心区古都风貌。北京建筑大学设计研究院城市更新分院副院长史琦先容：
史琦：西安门大街的风貌改造实在是做了一个“减法”，大美则素。例如，西四红楼原来的灰墙面都是喷涂过的，粉饰了建筑原有的墙面肌理。经由一个多月的风雅打磨，去掉了表面灰浆，400多平方米的墙面露出了旧有的红砖墙。打磨手腕也很讲究，打磨多了，会伤到建筑的本真老样，打磨浅了，又不敷以露出建筑本体。其余，我们还对沿街建筑的电箱、管线、飞线等进行了梳理。让建筑露出时期特色，才能展现历史风貌建筑之美。
历史风貌建筑“卸妆”再现风华/拍摄
西城区商务局四级调研员邵自军表示，下一步，将持续升级西安门大街街区商业业态，与西四、西单商圈形成联动。
北京交通广播李天一、赵明聪
来源： 北京交通广播
