徐海洋建筑设计中间

我们常听见一种声音：中国的建筑为什么普遍缺少创新性和设计感？如果站在城市的角度去思考，你就会创造，造成这种征象的紧张缘故原由不是一栋建筑物的“美”或“丑”，更多在于城市意象的不愿定性。

中鼎设计建筑与城市设计中央总经理徐海洋对当代视角下的城市设计进行了深入研究，将“以城市的角度核阅我国建筑设计”作为设计理念，在城市设计、养老社区方案、文创园区方案、旅游度假区方案以及高端居住建筑设计等方面主创设计出一系列精良作品。

徐海洋建筑设计中间常见问题

10余年的建筑和城市设计生涯，从海内创作到国外留学，他一起探索，力争为中国城市发展与培植做出贡献。

中国的建筑丑？探寻建筑单体与城市方案

提及徐海洋为何要入建筑设计这行？还要追溯到他的童年。
那一年，徐海洋到亲戚家串门，瞥见从事建筑设计事情的舅舅正在画板上绘图，情不自禁被铅笔所勾勒的黑白建筑所吸引，从此“一眼定终生”。
大学填报志愿时，绝不犹豫地将所有志愿填上建筑学专业，认定了非它不可。

2008年，徐海洋从中国长安大学建筑学专业毕业，终于成为了梦寐以求的建筑设计师，并在上海开启了职业生涯。
也便是在这段韶光，他把稳到一个常见的征象。

“当时，我们公司有许多外籍设计师，事情之余，我们常常一同逛街、旅游，每到一个地方，他们险些都会问我同一个问题：为什么中国的建筑这么丑？“

面对这一质疑，徐海洋虽感不适与不安，却也彷佛找不到一个大略的回答。
经由不雅观察与思考，他创造中国城市大多数的建筑单体在形式与美感上并不比他意向中的欧洲、北美的大量城市建筑物差，而组合到一起形成城市建筑群却显得缭乱，因而形成了所谓“丑”的觉得。

归根结底说，是城市设计失落控引起的意向混乱，而随后在美国生活与不雅观察的经历也印证了这一点。

徐海洋进一步阐明道：“从改革开放至今，中国城市化进程飞速发展，无论是城市管理者、政策制订者、专业设计者都每每习气于集中精力办理眼下的局部问题，而忽略了城市整体发展与蜕变的空间，以至于城市的扩展常常像打补丁一样‘修修补补’，造成城市空间的日益缭乱。
”

为了更深刻地学习与理解这个问题，他脑海中萌生了想出国深造的想法。

徐海洋在波士顿科普利广场

热爱，是坚持的唯一情由

2011年，徐海洋远渡重洋，赴美国麻省东北大学留学深造。
选择这所大学的情由，也经由了寻思熟虑。

一方面，麻省东北大学坐落于富有历史秘闻：传统与当代并存的波士顿市，这里是欧洲殖民者进入美洲的上岸点，也是美国独立战役的始发地，至今仍旧是新英格兰地区的中央城市，记录并代表了美国城市发展脉络。
正因如此，成长于波士顿的东北大学在建筑学研究方面看重传统，强调逻辑，以一种理性的办法在建筑创作和城市设计传授教化研究方面颇有特点。

美国麻省东北大学

在东北大学期间，徐海洋不断进行城市设计方面的研究，并与导师一起参与了一些实践事情，如波士顿整体街道设计导则（Boston Complete Streets Design Guidelines）和芬威中央领空权设计导则(Fenway Center on MassPike Air-Rights Development Guidelines)等，这些项目都为他实践城市设计视角下的建筑设计方法供应了丰富的营养。

芬威中央领空权设计导则

以领空权的芬威中央设计导则为例，90号洲际公路(Interstate 90)前身是新英格兰地区主要的货运铁路线，废弃往后依原址培植了该地区的高速交通要道，这一条从一开始就把波士顿市一分为二的“缝隙”在城市发展的过程中一贯成为一个阻碍。
波士顿方案部门将市域范围内的I-90高速公路上方的领空划分为了23个用地（Parcel）用来进行上盖开拓，芬威中央位于第8和第9区块。

项目研究报告内容©KKL

提出设计导则的重点是，如何在不打断高速公路正常利用的情形下，站在城市缝合的角度对该区域的领空权建筑开拓与设计进行导则性的掌握，使得未来建成的城市综合体既可以从城市的角度肃清I-90带来的不良影响，进而提升城市的整体性与连续性，又能很好的达到项目本身良好的投入产出比。

“就这个问题，我和导师一起进行了深入的研究，终极形成了一个完全的领空权培植与设计导则，这也是我第一次真正的从城市设计角度进行建筑设计研究，为我之后的思考与实践奠定了方向性根本。
”徐海洋谈到。
（干系论文见清华大学《住区》杂志总第085期P20，《天空之城 – Air-Rights》）

好的建筑师，造诣于理性而不是野心

2013年，徐海洋从麻省东北大学毕业后，陆续在美国Sasaki建筑设计事务所和美国IVD建筑设计事务所事情。

正如西班牙建筑师坎波·巴埃萨所说：“好的建筑师不是造诣于他们的野心，而是造诣于他们的理性，他们供应给业主最好的办理方案。
”在此期间，徐海洋结识了美国设计大师Beni·Arapi师长西席，并与他一起从城市设计角度、逻辑理性角度、以及利用者角度进行并完成了一系列项目，为不同业主供应了适宜的办理方案。
如融科三亚海棠湾壹号高端别墅度假区整体方案与建筑设计、厦门龙岩紫金山体育公园商业核心区整体方案与建筑设计等。

中国·三亚·融创海棠湾一号实景图©KKL

中国·厦门·紫金山体育公园商业区效果图©KKL

中国·厦门·紫金山体育公园商业区实景图©KKL

从城市的角度核阅建筑设计

2015年返国后，徐海洋开始担当中鼎设计建筑与城市设计中央总经理，在此期间，他创作出了一系列建成的经典作品。

博鳌一龄生命养护中央坐落在万泉河边，项目通过严谨的设计逻辑与手腕，将国际前辈医学与中华传统疗法相结合，为精英人群供应了一个集康健管理、调理、度假为一体的特色医疗机构。

博鳌一龄生命养护中央效果图©KKL

建筑群由四座建筑围合而成，入口建筑由二层通高的接待大堂及两侧的多功能厅和展厅组成，院落两侧建筑由朝向院落开敞的外廊式建筑组成，中医理疗区和塑形美容区分设两翼。
院落中间是绿意盎然的花园庭院，通报了项目尊重自然、尊重生命的代价不雅观，也是会员交往、休闲、集会、康健、冥想及调理的场所。

博鳌一龄生命养护中央实景图©KKL

项目基地被大量植被覆盖，建筑物通过底层架空、大面积开窗等设计手腕使室内外通透开敞，空气流利，适应热带景象环境。
所有建筑的屋顶平台均拓展为调理休憩空间，主楼屋顶设无边泳池，可远眺万泉河景。

博鳌一龄生命养护中央-屋顶无边泳池©KKL

博鳌一龄生命养护中央-室内实景图©KKL

上海·金山湾区科创中央城市设计项目是金山打造环杭州湾家当链桥头堡的主要环节。
在设计中，徐海洋强调保留用地中的自然水系资源，将家当与做事的核心内容高强度的集中布局在水系所围合而成的中央岛，并向周边功能辐射能量，形成相互依存的城市生命体，作为区域的活力中央扩充西侧老城区的功能与空间，由此将全体家当园自然的融入到城市生活中，形成一个宜居宜业的活力街区。
设计的观点极大的得到了业主切实其实定，并得到了国际竞赛二等奖。

上海·金山湾区科创中央设计图纸、效果图©KKL

最值得一提的是中国·南阳三川玖龙台高端居住社区项目。
“当时，甲方的哀求是打造南阳独一无二的“豪宅”。
什么是‘豪宅’？我们思考了很多，比起用昂贵的材料、华美的设计去表示这个‘豪’字，我们更乐意理解成是一种专属的、独特的生活办法与城市意象。
”徐海洋谈到。
“那么，如何站在城市的视角去创造独特且合理的建筑内容和形式就成为我们重点关心的问题。
”

三川玖龙台效果图©KKL

为实现这一目标，徐海洋冲破南阳城市建筑正南正北的规律，大胆将项目建筑单体旋转了一定角度。
便是这么一个奥妙的设计，不但将城市白河大道城市主干道与城市母亲河白河景不雅观吸引到项目内部，使地块与城市发生了关系，还使建筑得到了更适宜的景不雅观与日照条件。

三川玖龙台内院效果图©KKL

三川玖龙台效果图©KKL

同时，在内容上提出会员制与星级酒店级做事标准，在空间上提出增加中心下沉广场以扩充项目容量，形成一个对内、对外均表示整体感且充分知足业主需求的方案。
项目建成后当即售罄，不仅重新定义了“奢而不侈，豪而不夸”的新生活办法，也成为沿白河大道的城市地标。

三川玖龙台实景图©KKL

2018年，他带领设计团队与北京市方案设计研究院互助进行了北京新机场临空区经济区新航城站及站城区域一体化项目。
当时，北京操持于2019年建玉成球最大的国际机场，成为国际航空枢纽门户，新机场临空经济区依托新机场而生，成为依托空港的临空经济主要策源地。

设计过程结合上位方案和前期性研究，对车站内部交通系统组织、整体区域地下空间系统组织、车站及站城地区一体化设计进行了详细的研究，并对以车站微中央的周边区域进行了城市观点设计，对支撑北京新航城综合交通方案的履行具有主要的意义，设计成果一举夺得2018年北京市精良城乡方案二等奖。

此外，徐海洋在养老社区方案、文创园区方案、旅游度假区方案等方面也有诸多已建成的精良案例，如江西宝峰溪真养生度假区、中冶兴隆红石郡居住区等。

在多年的研究与实践中，徐海洋一贯主见并坚持建筑设计师站在城市视角进行设计思考。
除了北京新机场临空区经济区新航城站及站城区域一体化项目，在北京金盏国际做事区观点方案与城市设计、北京副中央国际人才社区城市设计、北京亦庄新城站前区城市设计等项目中都融入了他的理念与想法。

“城市中没有任何一个元素是伶仃存在的，如何让大众真真切切地感想熏染到城市的美好，如何去营造一个完全折衷的城市生活场景与意向，是我们作为建筑设计师须要共同思考的问题。
”徐海洋说道。

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徐海洋建筑设计中间

花王建筑设计咨询公司

国际级建筑设计

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