对付公民海军的舰艇设计职员来说，已经没有韶光重新努力别辟门户重新设计了，必须在手头上现成的高速艇体中进行选择。幸运的是：1954年中国已经从苏联引进了P6型木壳鱼雷艇的图纸（艇长25.4米，宽6.2米，吃水1.2米，满载排水量66.5吨，动力为四台苏制1200马力M50型柴油发动机，最高航速可达45节，公民海军鱼雷艇部队先后统共装备了六十三艘该型艇）研制成功了6602型木壳鱼雷艇，其滑行型艇体适宜高速航行，彷佛成了急需高速炮艇的公民海军的唯一适宜改造的艇体。在苏联专家的建议下，海军舰船修造部设计处于1954年7月完成了代号0101的木壳炮艇设计图纸，首艇交由青岛造船厂试制；可能是估量到木壳的设计的固有缺陷（不耐堕落），同年8月又拿出了钢壳的0102炮艇设计，一机部船舶工业局第二产品设计室进行了技能设计和施工设计，首艇交由上海沪东造船厂建造。
新炮艇保留了6602型艇的艇体构造，鱼雷艇原有的两具533毫米鱼雷发射管以及两座苏制2M3型双管25毫米机关炮被取消，换成了两座苏制B11型双管37毫米机关炮和两挺“达什卡-43”型12.7毫米重机枪，在艇尾两侧还各有五具深水炸弹投放装置，共能载十枚深水炸弹，使该型艇有了一定的攻（恐吓）潜能力。为了抵消炮械重量和附带的弹药重量剧增所带来的重心变革，原有的四台M50型柴油发动机只保留前主机舱里的两台，后机舱的两台被换成了体积更小的小马力柴油机（青岛造船厂试制的0101木壳艇用160马力的美制GM型柴油机，沪东造船厂试制的0102钢壳艇用苏制150马力的3D6型柴油机），航速也从母型的45节锐减到了22节，但这个速率对付国民党海军手中的美制PC艇和PGM艇而言已然绰绰有余，续航力500海里，职员体例17人。新炮艇的上层建筑也较母型更加高大，整艇满载吨位也从母型的66.5吨上升到了73吨。
沪东造船厂试制的0102型艇
1955年1月在上海沪东船厂开工试制的0102钢壳艇统统顺利，5月9日即告下水。但是在试航过程中暴露出一系列问题：由于母型采取的是滑行艇体，适宜高速航行，然而只有在航速达到35到40节的时候才会将部分艇体“抬”出水面，达到减小水的阻力的目的。而炮艇用足吃奶的劲才只能跑22节，这个速率无论如何为都不能让滑行艇体“滑”起来，也就失落去了采取滑行艇体的意义，“滑不起来的滑行艇”在水中阻力大于常规艇体。同时在车叶打算中的船、机、桨匹配，对艇体重量的减轻等方面亦缺少履历或把稳力不足；在施工方面，艇的舵系、轴支架和外板焊缝的光洁度等方面亦不足空想。直接导致0102首制艇的试航验收足足进行了五个多月，直到12月才初步办理了除滑行艇体以外的其他问题，验收合格交付海军，正式定型为“55甲型炮艇”（55甲炮艇鉴定委员会对该艇的鉴定见地是“达到原定技能哀求，可以进行小批量生产”）。1956年4月，首制艇由沪东造船厂移交给求新造船厂，由该厂进行完末了的调试后组织批量生产；至于在青岛造船厂试制的0101木壳艇的建造过程颇为不顺，直到1956年1月尾才告落成交船，在试航的时候只跑出21.3节，同样“滑不起来”（0101艇的航速之以是不如0102艇的紧张缘故原由在于木壳的0101艇的排水量要比钢壳的0102艇重2吨），且木质艇壳的寿命不能令人满意，以是仅仅由青岛造船厂造了四艘后宣告下马（小艇对付苏联红海军来说是花费品，但对付公民海军则是要长期担纲主力的必需品，以是耗不起，这也是木壳艇不受公民海军待见的缘故原由）。
55甲型炮艇定型后，分别于求新造船厂，大连造船厂和广州造船厂投入批量生产，三家船厂分别生产了二十艘、二十艘和三十四艘（广州造船厂生产的三十四艘中的二十二艘由大连造船厂建造散件，用火车运到广州造船厂组装）加上沪东造船厂建造的首制艇统共生产了75艘（个中广州造船厂建造或者组装的二十六艘艇分两批在1958年和1959年声援给了越南）。北约授予该型艇的代号为“汕头”级。
定型后的55甲型炮艇空载排水量62.1吨，满载排水量73吨，长25.5米，宽6.06米，空载吃水1.23米，满载吃水1.36米，批量生产型上的动力较首制艇有所加强，后机舱里的两台苏制150马力的3D6型柴油机由两台300马力的3D12型柴油机所取代，最高航速提高到了23节，燃料搭载量15吨，在以11节的巡航速率航行的时候续航力可达500海里，抗风浪能力提高到了10级，艇员体例十七人。
批量定型的55甲炮艇
75吨级55甲型炮艇最大的亮点便是其兴旺的火力和强劲的动力，其装备的两座B11型双管37毫米机关炮最大射程可达8500米，有效射程3500米，单管射速达每分钟360发，四根炮管理论上能在一分钟内发射一千多发炮弹，但由于该炮采取四发弹夹供弹，实际射速要打些折扣，却也可以在演习有素的炮组的操作下向对手泼出剧烈的弹雨，37毫米炮弹的威力也足够对那些“薄皮”的国民党兵舰艇的船壳和上层建筑形成有效的毁伤，37毫米炮弹爆炸产生的破片可以杀伤舰上的职员，这是旧式炮艇上的火力所无法达到的毁伤效果（52甲、53甲和54甲都只有一门37毫米机关炮，在战斗中公民海军创造37毫米机关炮的对敌毁伤效果最佳，55甲的机关炮火力综合输出是53甲的两倍有余）。这点也是公民海军炮艇部队对55甲型炮艇最满意的一点。除此之外，55甲型炮艇还首次配备了“皮头”水面搜索雷达（沪东造船厂建造的试造艇没有装备），使公民海军炮艇部队首次具备了全天候的索敌能力（“皮头”雷达有效对海搜索间隔为20公里），尤其对付炮艇部队捕捉国民党对大陆沿海渗透骚扰毁坏的小型船只这一大“主业”至关主要（“皮头”雷达安装在箱型驾驶室后的格子桅杆顶部，一部分55甲型炮艇的“皮头”雷达采取可以放倒的单棒式桅杆顶部以适宜从洞库暗藏待机的作战哀求）。22至23节的最高航速虽然使滑行艇体成了摆设，但是这个速率比较最高航速只有13节的52甲和53甲型炮艇则是有了质的提高，初步知足了炮艇部队对高速炮艇的急迫需求。虽然部队对55甲型的滑行艇体在低速航行时候的航行性能不佳颇有微词，“滑不起来的滑行艇”的“恶名”也在公民海军中传得沸沸扬扬，但这统统都不影响这型炮艇从五十年代后期到六十年代初的这段韶光里一贯是公民海军炮艇部队主力地位的事实。
55甲型炮艇入役的时候正值台湾海峡场合排场一触即发之时，该型炮艇理所应该的作为公民海军的主力投入到与国民党海军的激烈战斗中。
1958年9月1日23时35分至9月2日1时08分，公民海军炮艇部队的三艘55甲型炮艇（“556”艇、“557”艇、“558”艇，属厦门水警区护卫艇第31大队）在同大队所属的四艘53甲型炮艇的合营下于料罗湾海疆攻击了实行鉴戒任务的国民党海军“沱江”号小型猎潜舰（原美国PC-1247号小型猎潜舰，装备76毫米和40毫米炮各一门，20毫米炮四门，最大航速18节），三条炮艇发挥机动灵巧，火力凶猛的特点，三艇统共六座十二门37毫米机关炮在短韶光内向“沱江”号倾泻了4399发炮弹，“沱江”号的炮火被55甲炮艇的炽烈火力完备压制，舰面职员非死即伤，被迫停车隐蔽在夜色中以求自保，而三艇由于弹药花费巨大，且被沙场上涌现的新的敌舰目标所吸引，终极未能将“沱江”舰击沉（“沱江”舰被勉强拖回澎湖马公港，但因损伤过重被剖断失落去修复代价而被废置解体，亡中尉医官陈科荣以下11人，伤29人）。三艘炮艇统共伤亡了11人，在这场被称为“九二海战”（台湾方面称之为“料罗湾海战”）的战斗中，“556”艇由于作战大胆，表现突出，被国防部付与“海上猛虎艇”光荣称号（第一代“海上猛虎艇”）。
得到海上猛虎艇称号的556艇
1959年2月2日13时27分，东海舰队护卫艇第29大队第4中队所属的“565”艇、“566”艇和“567”艇在不雅观通站的勾引下在福建闽江口外平潭岛附近海疆截住了途经的国民党“国防部情报局闽北事情处行动队海上区队”所属的“炮63”号炮艇（原日降特设炮艇）并发起攻击，经由23分钟的攻击，“炮63”艇被击沉。
55甲型炮艇的末了一战发生在1965年11月13日至14日的“崇武以东海战”，但此时公民海军炮艇部队中唱主角的已经不是55甲型艇了，样式更新、艇体更大、航速更快、火力更强的100吨和125吨型护卫艇成了“当家花旦”，55甲型炮艇在此役虽然有六艘出场（第31大队所属四艘和第29大队所属的两艘）却始终承担着“打酱油”的角色，仅在海战中担当鉴戒、接济和佯动等赞助任务。
采取可放倒主桅的55甲炮艇
55甲型炮艇作为公民海军对更大、更快、更强的炮艇需求的第一次考试测验成果，其积极的意义不言而喻：该艇航速快，火力强，对曾经在大陆沿海肆无忌惮的国民党舰艇起到了一定的威慑浸染，且在精确的指挥下能独自取得击沉击伤敌舰的战果。然而该型炮艇由于母型选择失落误，造成诸多先天不敷（比如射击平台不稳，“九二海战”中射向“沱江”舰的4399发炮弹中仅有200多发取得命中，命中率不敷5%；“皮头”雷达搜索能力不敷，高海况下搜索效率差，影响战机的捕捉等），部队利用反响基本是毁誉参半。“滑不起来的滑行艇”的尴尬让当年建议海军利用P6型艇为原型开拓新炮艇的苏联专家也哑口无言。也让中国造船人在设计上彻底摆脱了苏联专家的桎梏，重拾“屈服一线部队见地、在设计和制造中搞军代表、船厂设计职员、工人三结合形式”的老办法，并终极由海司拍板、海装牵头，将新一代炮艇的设计权下放各舰队以愽取众长——此为后话。
