11月11日正值第一次天下大战停战100周年，就在这聚焦战役与和平的分外历史节点上，潜入加沙地带的以色列武装职员当日打去世包括一名卡桑旅指挥官在内的7名巴勒斯坦人，引发了哈马斯与以色列之间新一轮激烈的军事对抗。
12日，以色列南部毗邻加沙地带的地区遭遇哈马斯从加沙地带发射的300余枚火箭弹打击，个中约有60枚被以军“铁宆”防空系统拦截。多数哈马斯火箭弹在以色列空空地域爆炸，少数几枚击中斯德洛特、亚实基伦和内提沃特等地的房屋，一辆以色列公交车被击中。以军很快展开报复行动，通过空中与地面打击相结合，瞄准哈马斯在加沙地带的70多个军事目标，特殊是隧道、军营和不雅观察哨所等，此外还包括哈马斯掌握的阿克萨电视台。
这次以色列和哈马斯之间“冤冤相报”的军事对抗行动为原来眼花缭乱的中东场合排场“火上浇油”。
引发此轮激烈对抗的以色列军事行动的目标，是哈马斯军事指挥官努尔·丁·巴拉卡。卡桑旅方面责怪以色列方面采纳的是暗杀行动，以色列媒体指出巴拉卡与加沙隧道项目有着紧密关联，《国土报》援引阿拉伯国家媒体对此事的意见：“拙劣的以色列加沙行动旨在绑架隧道专家”。这些在很大程度上得以诠释以色列这次秘密军事行动的目的与隧道难脱干系。
无论对付哈马斯还是加沙民众而言，隧道都是无可取代的宝贵“生命线”。早在20世纪80年代初，加沙与埃及边界便涌现了最初的隧道。随着哈马斯独占加沙与巴解组织“分庭抗礼”，特殊是2007年哈马斯赢得巴勒斯坦立法会选举之后，以色列便开始了对加沙地带的全面封锁。不仅如此，加沙地带与埃及边界唯一相通的拉法口岸牢牢掌控在埃及手中。近年埃及政府也加大了对加沙地带的封锁力度，每年只有朝觐等少数韶光才对拉法口岸予以暂时开放数日。受到以色列与埃及双重围困的加沙地带，逐渐将“隧道”这一古老的交通运输渠道发扬光大，打造出一个地下加沙城。与地上加沙的残破与凋敝所不同，地下加沙充斥着相继而来的职员、商品、物资和武器的流动，呈现出一派畸形的繁荣景象。
实际上，在这座以埃围堵的“囚城”中，仅靠这千沟万壑的隧道整合着支离破碎的加沙民心。
加沙地带的隧道从地理上分为通往埃及和以色列两个方向的隧道，从功能上分为民事和军事用场的隧道。
通往埃及的隧道，包括两类用场：一类是发展隧道经济，即从埃及走私涉及衣食住行方面的民生商品，特殊因此色列严密封锁的建筑材料，走私物重新娘、肯德基到狮子一应俱全。另一类是军事用场，即藉由埃及为“跳板”走私各种武器，既能武力反抗巴解组织，又能展开对以色列的打击活动。
通往以色列的隧道则用场单一，即将触角延伸至以色列境内，既能藏匿武器，又能为发动针对以色列军事和民事目标的打击做准备。不仅如此，哈马斯还将针对以色列的隧道从陆地延伸到海洋，打造出海底隧道，试图打开通过海路打击以色列的通道。
无论因此色列还是埃及，都对涉及加沙民生的隧道经济采纳了默许的态度，但在打击哈马斯通过隧道输入武器问题上态度同等。以色列近年不断加大空袭等打击力度，乃至开拓“地下铁宆”系统来探测和摧毁哈马斯的跨田地道。
以色列武装职员伪装潜入加沙地带和哈马斯一起坚持不懈开凿隧道，对付彼此而言都是心照不宣之事，但这次以色列武装职员暗杀行动之后没能全身而退且造成双方重大去世伤的“意外”，使得以色列与哈马斯之间的“暗战”曝光，双方暂时平缓的关系再度走向紧张。双方都明白环绕火箭弹和陆海隧道这两大哈马斯“杀手锏”的博弈会长期存不才去，同时也存在着缓和关系的相互诉求。
自巴黎提前返国的以色列总理内塔尼亚胡一壁声称此事“没有外交办理方案”，一壁指出“我正在尽我所能来避免一场不必要的战役”便是这种抵牾状态的最好注脚。以色列与哈马斯之间的军事冲突具有明显的周期性特点，这次冲突也是基于一个有时势宜的一定结果。从这个意义上来说，这次冲突并不会对以色列与哈马斯当前的力量比拟和关系模式产生根本性改变。（作者钮松系上外洋国语大学中东研究所研究员）
