1991年11月18日，新华社发布的一则通稿《我国最大斜拉索桥在上海建成》引发广泛关注。稿件的开头写道：“随着末了一盏桥灯的安装、末了一道桥面行车线的漆就，我国最大斜拉索桥——南浦大桥，在上海黄浦江正式建成。邓小平同道题写的‘南浦大桥’手迹，镶嵌在巍巍桥塔之上。”
当年12月1日，南浦大桥正式通车，结束了上海市区居民只能依赖轮渡和隧道过江的历史。
一转眼，三十年过去了。2021年12月1日，南浦大桥“三十而立”，浦江两岸高楼林立，已有13座跨江大桥方便居民出行。
南浦大桥，这座上海市区第一座横跨黄浦江的桥梁，也是当年我国跨度最大的桥梁，今年又由于网友的殊效视频，在TikTok上被点赞近百万次……打开新华社的稿库，与南浦大桥有关的稿件超过3000条。超过30年，这座大桥究竟有哪些故事？
一跨423米过江，曾经的“中国第一桥”
“宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”这句当年老百姓的俚语，客不雅观上反响了从前间上海黄浦江两岸的交通不便。上海的城市根本举动步伐培植在20世纪80年代迎来发力期，在市区培植一座超过黄浦江的大桥被提上日程。
在新华社1990年的稿件中，建造南浦大桥被称为“上海的百年大计”。如今的南浦大桥与许多大国工程比起来彷佛并不显眼，但是在20世纪90年代，它创造了许多记录。南浦大桥是我国第一座自行设计、自行建造的双索面、迭合梁斜拉桥。
当年，在黄浦江上造桥并非易事。南浦大桥的总设计师、中国工程院院士林元培接管新华社采访时曾说：“数万吨级的巨轮要进出黄浦江，哀求桥必须一跨过江，而上海又属软地基。要在黄浦江上造一座特大型桥梁，难题如山啊！
”一年半的韶光里，林元培和同事们一笔一画画出来的设计图纸，可以塞满一间小屋。
终极，大桥选址在南码头——黄浦江市区段江面最窄处，航道间隔为350米，又是建造上海内环道路的过江咽喉处。而为了担保驳岸的安全，大桥主塔往两岸延伸，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为彼时的全国之最，在世界上也位列前三。
南浦大桥的工程培植热火朝天，8000多名培植者高效完成了任务。与此同时，南浦大桥的培植质量也很高，大桥的主塔垂直度哀求不超过1/3000，末了达到了1/12500，精度提高了四倍。
桥塔之上，邓小平同道题写的“南浦大桥”笔力遒劲。1991年2月，邓小平来到南浦大桥工地稽核。时隔一年多之后，1992年2月，邓小平再次来到这里，冒着冷冽的寒风，站在桥上欣然留影。
这座总投资8.2亿元公民币的大桥，于1991年12月1日正式通车。大桥开通之后，汽车从桥上过黄浦江，由过去排队轮渡耗费2小时以上，缩短为7分钟。当年新华社宣布写道：“南浦大桥将是开拓、开放浦东，振兴上海的一条宽阔跑道。”
三十年后，南浦大桥已经有12位“兄弟”
很多老上海人该当还记得，最早驾车走南浦大桥是要收费的，而且大桥还开放了游览项目，供游客参不雅观。据南浦大桥的管理方先容，当年南浦大桥是上海市政府通过贷款和外资培植的，为明晰偿贷款和利息，大桥通车后设置了越江费，货车则根据吨位收取不同的用度。
“南浦大桥通车后，运营办法几经变革，每一次都与上海城市发展息息相关。”事情职员说。
新华社2000年5月1日播发：为进一步改进上海的投资环境，推进浦东新一轮的发展和城市功能的发挥，当天起，上海黄浦江所有大桥隧道取消收费。不再收费，加上浦东开拓培植提速，南浦大桥的车流量迅速增长，乘着2001年上海举行APEC会议的东风，南浦大桥方案6车道改为7车道，提升了通畅能力，沿用至今。
多次修缮，南浦大桥旧貌换新颜，随着内环改造新接段工程落成，桥梁全长从建成之初的8346米到打破万米，达到10288米，当真像是黄浦江上一条飞龙。
在新华社1990年的稿件中，上海方案的黄浦江交通体系，终极要形成2至3座大桥、5至6条隧道、5条车渡和16条客渡。
2020年5月28日，上海昆阳路越江大桥主桥合龙，黄浦江上第13座桥贯通。该桥建成后，附近居民往来浦江两岸的上海闵行、奉贤两区，路程时长将由原来的约40分钟缩短至约5分钟。一座座新桥仿佛重复着南浦大桥往昔的故事，实际办理了新的民生问题。
间隔南浦大桥通车30年过去了，如今黄浦江两岸已经有13座大桥、17条隧道、近10条地铁线连接，过江不再是出行难事，而是老百姓通勤的日常。
2021年，它成了火遍全网的“魔力”桥
今年，南浦大桥“溘然”在社交媒体上火了！
起初是网友将拍摄的南浦大桥螺旋形引桥，用殊效做成了短视频，重重叠叠的螺旋形引桥，与不息的车流、炫目的灯光，形成了如梦似幻的视觉效果。在外洋社交媒体TikTok上，这些视频中单条最高播放量超过1300万次，有近百万个点赞。干系视频在抖音、微博上也引发了热媾和点赞，网友笑称从中看到了魔都的“魔力”，南浦大桥成了新晋的“网红”打卡地。
幽美的造型源自设计师的巧思。南浦大桥在浦西的引桥呈曲线螺旋形，高下三环分岔，衔接内环线高架路、中山南路和陆家浜路。这种设计，一方面可以减少占地面积，另一方面也很都雅。
南浦大桥设计建造团队的实力毋庸置疑，近年来大桥养护表示的数字化管理水平也在不断提升。隧道股份城市运营南浦大桥项目部卖力人胡彩旭说：“南浦大桥的养护事情，不仅仅是人工向机器化方向转变，同时也在向信息化、智能化方向转变。以前靠履历，现在靠数据。”
全体南浦大桥铺设了200多个传感器，全方位对大桥所处的环境、桥面上的交通荷载、桥梁紧张构造等实时监测，“大桥桥梁构造康健监测系统”为日常掩护和长期监测供应依据，乃至能根据车流量，合理安排大桥清扫保洁的事情。
桥上风景独好，桥下两岸风光也不断更新。
早在2002年，上海就方案把南浦大桥附近的黄浦江两岸打造成融休闲、娱乐、购物、亲水为一体的滨水景不雅观。上海要举办2010年世博会，南浦大桥附近的滨江区域被划为世博园区。这片区域是昔日的上海老工业区、旧城区和港口，在城市更新后，使展馆、工业建筑、居民楼等相得益彰。近年来，随着上海“一江一河”民心工程的推进，打通的黄浦江45公里岸线上，南浦大桥位置居中，夜间流光溢彩，仿佛是浦江“珠链”上最刺目耀眼的“宝石”。
斗转星移，30年如白驹过隙。设计日通车能力约5万辆的南浦大桥，如今的日均通车量超过12万辆，数字的变革在无声中浓缩了浦江两岸发展的故事。浩浩汤汤的黄浦江水，奔流向前、一刻不息；岿然矗立的南浦大桥，见证光阴、日月牙异。（ 王辰阳）
来源：新华逐日电讯
