圣莫尼卡大道对一些通勤者来说只不过是 405 号高速公路的一个出口，它是 66 号公路的末了一段，这条公路曾从芝加哥延伸到太平洋，被称为“美国主干道”。在洛杉矶，这条宽阔的道路连接着市中央、好莱坞、比佛利山庄和圣莫尼卡，是一条商业走廊，供夫妻店、餐馆和汽车展示厅的学生利用——这因此汽车为中央的城市方案的范例。与现实相反，这条路段的车流量彷佛比居民还多，这里便是 Granville1500。
Granville1500 旨在强化城市体验，与 LOHA 早期位于街对面的 Westgate1515 相呼应。这个新的 153 套单元、312,287 平方英尺的 UCLA 学生住房项目强化了这种快节奏、发达发展的社区的场所感和归属感。该设计冲破了大多数住房项目的范例特色，在街道层面展示住宅和行人体验。这片街区长的地块曾经是一家汽车经销店，但现在已成为更密集、稠浊用场开拓项目的典范，在这里，汽车和玻璃幕墙建筑让居民可以闲步或在具有更大社交目的的友好广场上逗留。
为了方便行人，建筑在地面采取了几种策略将建筑固定在街道上。建筑没有采取一个巨大而气势磅礴的立面，而是在圣莫尼卡大道上涌现了三个低调的楔形建筑，每个建筑都奥妙地触及人行道。这种抬升效果是通过一系列大型金字塔形雕刻实现的，这些雕刻形状像颠倒的棱镜，放置在建筑群的角落。除了在构造下方供应呼吸空间外，这些空隙还将建筑从地边界向后推，还具有拓宽人行道的额外好处。
双角切口和一对较小的折叠线构成了长方形退台的两端，定义了三个露天花坛、户外用餐、长椅和绿植的小戏院。上方，宽敞的裙楼连接着三个体量中的两个。这个空隙和另一个较窄的空隙不仅在街道层面，而且在街道上方也带来了宽敞感。裙楼的屋顶线在建筑中央向下折叠，形成一个景不雅观三角形，通过与商业广场附近的地面和格兰威尔大道上的大楼梯直接打仗，冲破了实体与虚空之间的张力。该建筑供应自然透风的走廊、雨水管理操持、耐旱植物、高效门窗以及自行车存放处、电动汽车充电站和屋顶太阳能。
Granville1500 加强了 LOHA 致力于在城市发展中创造公民参与空间的承诺。由此产生的“城市村落落”致力于吸引公众年夜众参与一段以飞驰的汽车和繁忙的交通而有名的道路，而不是热闹的步辇儿街景不雅观。该项目旨在改变人们对这个社区未来发展方向的谈论。
