新疆尉（yù）犁至且末的
尉且公路正式通车
它是目前天下上
流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、
施工难度最大的沙漠公路
中国培植者如何在
无水、无电、无旗子暗记的地方建公路的？
五年韶光
培植者们都战胜了哪些困难和寻衅？
第一道难关：沙山、盆地
“40多台推土机推了150天”
尉且公路连接尉犁县和且末县，位于天山南坡与阿尔金山北麓之间的塔里木盆地，穿越塔克拉玛兵戈壁腹地。
公路全长334公里，沙漠段长就有307公里，途经区域高大的沙山达30多座，是继轮台—民丰、阿克苏—阿拉尔—和田两条沙漠公路之后，第三条穿越“去世亡之海”的公路。
△图片来源：“交通运输部”微信"大众年夜众号
在沙漠中建公路，最大的寻衅便是沙。
项目卖力人表示，“从未见过这么大的沙包”，“我们施工职员吃住都在现场，驾驶着40多台大功率履带式推土机整整推了150天，才彻底把这座山‘削平’，仅这个沙山的挖方量就高达150万方，占全体工程挖方量的八分之一。”
第二道难关：酷热、少雨
“地表靠近70℃，乃至能煎熟鸡蛋”
塔克拉玛兵戈壁整年均匀降水不超过100毫米，而均匀蒸发量却高达2500~3400毫米。事情职员称，酷热是培植团队面临的第二道磨练。
“塔克拉玛兵戈壁夏季温度非常高，有40多度，地表温度靠近70摄氏度。在一年中最热的时候，滚烫的流沙可以煎熟鸡蛋。为防止中暑，现场作业职员均匀每人每天要喝掉8~10升水。但打水也很费劲，紧张是从沙漠表面往里运输，离施工地最近的打水滴来回一次也要250多公里。”
400多名工人，700多天
一锹一锹、一脚一脚踩出“中国魔方”
在世界第二大流动沙漠修公路，光靠吃苦刻苦还不足，关键是要办理好防沙固沙难题。
那么，若何保护公路免遭黄沙掩埋？培植者采取了“中国魔方”，表示中国聪慧的“草方格”技能。
据先容，“草方格”便是用芦苇材料在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，通过让地面变粗糙，减小风力，阻挡流沙。
项目卖力人表示，在起伏不平的沙地施工，机器化派不上用场↓↓↓
首先要人工将每捆70公斤的芦苇扛进沙漠，运送到指定位置后在沙丘上划好施工方格网线；
再将修剪整洁的芦苇横放在方格线上，用铁锹将芦苇从中间嵌入沙中，使草的两端翘起，露出地面高度约20~25厘米；
之后再用沙子稳定根基，终极形发展宽各1米的方格。
“尉且公路5800多万平的草方格便是靠400多名作业工人，用了700多天韶光一锹一锹插下去、一脚一脚踩出来的。”
一座桥保护生态环境
一条路带动脱贫致富
全长将近1300米的塔里木河特大桥是尉且沙漠公路全线唯一的特大桥梁，中国交建新疆乌尉公路项目尉且项目总工程师井文云说，这座特大桥的横空出世便是为了更好保护当地的生态环境。“桥梁周边有农田、胡杨林保护区，还有尉犁县湿地公园，为了保护当地环境，减少对当地胡杨林的砍伐和基本农田的占用，以是项目在设计的时候就采取了建桥的办法，穿越塔里木河保护区。”
新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长级干部郑明权说，尉且公路将极大方便尉犁县和且末县群众的出行，改进当地农产品发卖难的状况。“且末县原来到库尔勒要绕道若羌，这条路通车后可以减少300多公里的出行里程，且末县公民的出行韶光会大大缩短，生活本钱会降落，对农产品的发卖会有很大的促进浸染。”此外，尉且公路穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，这将为未来石油天然气的勘探、开拓、运输等供应有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展。
来源： 央视一套微信公号
