地下物流系统受关注
北京理工大学的“地下空间管道物流运输系统研究与运用”项目提到，目前城市道路60%车辆是用来运送货色的，物流配送易受交通牵制、路面拥堵及景象影响。国内外学者提出发展立体交通的思路，将物流移至地下。
这个观点设计中，定位为城市核心区地下管道运输系统，设计了地面收发站、地下分拣区和轨道运输区。电梯将货色运至地下，智能分拣后，进入不同储存单位，装入运输胶囊，通过力气运输，到达业务点，机器臂再将货色送至地面快递柜。一样平常多用于时效性较强的生鲜、快递等。管道力气运输的事理，一端为真空或低压，另一端由气压推动，运送管道内的物体。
光谷地下空间效果图。 通讯员熊政纲 供图
中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院的地下物流观点设计，结合地铁与综合管廊两大体系，组建城市地下物流系统。在地铁系统运力存在富余的情形下，加开货运列车，另一方面加设车站地下三层货运中转站，将货运列车变轨引入此层，管廊上半段与此物流层接驳。货色经由二次分拣，投放到对应的管廊线路，通过胶囊运输，到达居民社区。运送办法从原来的“地区集散枢纽—片区分拣中央—街道中转站—快递员派送”，改为“地区集散枢纽—地铁—综合管廊—街道”，提高了物流效率。
飞机场也能进入地下
光谷地下空间施工现场。 通讯员熊政纲 供图
中南大学资源与安全工程学院的“绿色中国视角下的城市垃圾地下智能运输处理系统”设计中，将垃圾运输管道并入综合管廊，结合垃圾处理厂地下化的观点，从垃圾投放、运输、分类后二次利用进行一个详细的方案。
居民将厨余垃圾、其他垃圾、有害垃圾、可回收垃圾分类后，用绿、灰、红、蓝四色垃圾袋打包，通过垂直升降运输管道运至小区地下垃圾中转站，通过空气动力装置传输汇入综合管廊的垃圾运输专用管道，运往城市地下垃圾处理中央，通过识别系统，将不同类垃圾转运至不同的垃圾处理层处置。
除了垃圾回收利用地下空间，设计职员还发挥了极大想象力，比如西安建筑科技大学土木工程学院设计的“地下鸟巢——新观点地下飞机场”，大胆试想将机场、机库和航站楼的传统水平分布，变成立体分布并延伸至地下。地上部分为飞机的起降层，地下一层为到达层，与地铁站和地下车库连接；地下二层为出发层，用于搭客登机；地下三层为储保层，用于飞机停放、保养和检修。飞机降落至地面，通过降落跑道滑行至直降电梯，降落至地下一层，搭客和机组职员离开飞机后，飞机坐电梯到达地下三层。
（长江日报陶常宁 通讯员熊政纲）
【编辑：丁翾】
