当地韶光12月9日，挪威哈罗格兰德大桥正式通车了 。这座大桥由四川路桥集团、中铁山桥集团等中国企业承建，是挪威第二大跨径桥梁，也是北极圈里最大跨径的悬索桥。在环球同类桥型中排名第17位。
挪威哈罗格兰德大桥是中资企业打破坚冰，进入北欧高端市场的第一个大跨径桥梁建筑项目。历经两年半韶光的培植，中国培植者为挪威公民建成一座全球瞩目的超级工程。
挪威哈罗格兰德大桥由四川公路桥梁培植集团有限公司作为牵头单位，和塞尔维亚VNG公司组成的联合投标体中标，于2013年10月24日签署条约。但由于各种缘故原由，大桥实际的开工韶光为2016年4月18日。
挪威哈罗格兰德大桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市，超过挪威北部奥福特峡湾，位于北极圈以北200公里处。大桥长1533米，个中主跨1145米，两侧主塔分别高172米和175米。是一座当之无愧的天下级超级桥梁工程。
上图是挪威哈罗格兰德大桥此前的培植照片。大家可以看到，大桥的两座主塔是A字形塔，两岸索塔高度分别为两侧主塔分别高172米和175米。主塔的造型十分独特，也十分壮实，根本采取混凝土沉井，边跨是钢混箱梁。全桥混凝土方量约3.5万方。
上图也是挪威哈罗格兰德大桥此前的培植照片。这个角度高高在上，可以清晰地看到大桥的主缆和猫道。挪威哈罗格兰德大桥的主缆采取岩锚锚固在峡湾两侧。下图是在猫道下方的视角，看起来十分震荡。
架设猫道和主缆是悬索桥培植的紧张环节，只有猫道和主缆架设好了，才能开展桥梁箱梁的架设。大桥采取了独特的不规则空间主缆设计，从大桥上空俯瞰，两根主缆两头窄、中间宽，形似鱼腹。
上图是培植中的挪威哈罗格兰德大桥，中国国旗和挪威国旗同时飘扬在大桥上。
施工环境、规模和桥梁钢构造的分外哀求，让施工培植面临巨大寻衅。极寒，从11月到来年5月，一年中大半韶光景象寒冷，施工地最冷达零下20多摄氏度；大风，尤其是冬季，工程施工中最高风速达每小时100公里；极夜，一年约有2个月，黑夜在20小时以上，但不能歇工或缩短施工韶光。大桥主缆架设便是在极夜条件下进行的。
上面的照片是挪威哈罗格兰德大桥钢箱梁架设，这座大桥的钢箱梁宽18.6m，高3.008米，共分30个发运节段，钢箱梁制造吨位约7170吨。大桥由两个行车道和一个非机动车道组成，通航净空是40m。
大桥主缆、钢箱梁等1.1万吨钢构造件在中国4个工厂进行生产制造，再长途海运抵达挪威。可以说，大桥的成功建成，凑集了中国桥梁培植的集体聪慧。
当地韶光12月9日，挪威哈罗格兰德大桥正式通车 。这座大桥是挪威第二大跨径桥梁，也是北极圈里最大跨径的悬索桥，在环球同类桥型中排名第17位。挪威哈罗格兰德大桥，由中国企业承建！
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