据悉，武汉轨道交通12号线（江北段）土建工程施工监理第十标段丹科区间位于二七长江大桥下贱约800m处，盾构机自科普公园站始发，长间隔穿越长江后经由风井，末了到达丹池塘站吸收，全长约4011m，越江宽度约2160m，为海内穿越长江最长的地铁隧道。

个中，区间风井主基坑设计为地下四层框架构造，设九道加强框架梁和内衬墙，与地下连续墙采取叠合墙布局形式，加强框架梁和内衬墙采取逆作法施工，长19.85m，宽14.4m，基坑深度为48.74m，是武汉地铁历史以来在建最深基坑。

地铁风井建筑设计 知识问答

基坑附近长江，东西两侧分别紧靠湖北省石油公司和部队油库，南北毗邻汉口长江大堤和货运铁路支线，处一级阶地，周边环境繁芜，风井施工难度大，基坑深，施工过程中常常涌现漏水、突涌等险情。

以是这次封底，也标志着安全风险得到解除，将为接下来越江盾构机穿越风井创造有利条件。

武汉地铁12号线是目前海内涵建的最长地铁环线，科普公园站至丹池塘站越江隧道连接青山区与江岸区，建成后，青山到江岸仅需5分钟，将有效缓解中央区客流压力，对加快城市重点发展地区培植、完善城市综合交通体系具有主要意义。

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